Le fleuve permet toutes les adaptations et perspectives de développement. Au-delà de la régularité et ponctualité du transport fluvial, il est toujours possible d’adapter rapidement les capacités d’emport fluviales pour satisfaire la demande.
La capacité de livraison en pre, post-acheminement en Ile de France peut être portée aujourd’hui à 150 Tours/jours.
Facilité douanière
A l’import : Une procédure simplifiée de transit communautaire applicable aux marchandises par conteneur entrant en Europe par le port du Havre et acheminées par barge fluviale jusqu’au port de Gennevilliers et Bonneuil. Cette procédure simplifiée évite à chacun des chargeurs ou de leurs mandants impliqués dans le voyage de la barge d’émettre une déclaration de transit : pour chaque conteneur, un seul document de transit communautaire est utilisé à savoir le Manifeste Unique Terrestre (MUT). Logiseine, prend en lieu et place, la position de « principal obligé » pour l’opération de transit.
A l’export : dès l’embarquement depuis les terminaux de Gennevilliers et de Bonneuil, la barge est considérée comme une extension du terminal à conteneurs du port du Havre et il est alors possible aux transitaires havrais d’effectuer les formalités de douane par anticipation sans attendre la réception du manutentionnaire.
- Risque d’accidents limités.
- Sécurité des marchandises pendant le trajet fluvial : conteneurs chargés en bloc de 176 conteneurs équivalent vingt pieds (EVP) sur une seule barge.
- Anticipation possible (36 heures de transit time entre le port de Gennevilliers et Le Havre)
- Régularité et ponctualité du transport fluvial.
